關(guān)于中轉(zhuǎn)港必須要掌握的知識(shí)：中轉(zhuǎn)港查詢 中轉(zhuǎn)港 中轉(zhuǎn)港查驗(yàn) 中轉(zhuǎn)港口 港口中轉(zhuǎn)

中轉(zhuǎn)港必須要掌握的知識(shí)，如：中轉(zhuǎn)港查詢 中轉(zhuǎn)港 中轉(zhuǎn)港查驗(yàn) 中轉(zhuǎn)港口 港口中轉(zhuǎn)

瑞獅國際是國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

在國際貨運(yùn)物流中，大伙兒或多或少遇上中轉(zhuǎn)港這個(gè)概念，接下來就為大伙兒詳盡解釋中轉(zhuǎn)港。

“中轉(zhuǎn)港”有時(shí)也稱為“中轉(zhuǎn)地”，是指貨物從啟航港前往目的港，途經(jīng)行程中的第三港口，運(yùn)輸工具進(jìn)行?？俊⒀b卸貨物、補(bǔ)給等操作，貨

物進(jìn)行換裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)往目的地的港口，即為中轉(zhuǎn)港。                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

這里既有船公司一次性中轉(zhuǎn)也有發(fā)貨人因?yàn)槊舛愒驌Q單轉(zhuǎn)船的。                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

中轉(zhuǎn)港的地位

中轉(zhuǎn)港一般為基本港，所以，掛靠中轉(zhuǎn)港的船舶一般是來自國際海運(yùn)主干航線的大型船舶和往返于區(qū)域內(nèi)各港口的支線船舶。

卸貨港/交貨地=中轉(zhuǎn)港/目的港?

如果僅僅是指海運(yùn)，卸貨港確實(shí)是指中轉(zhuǎn)港，交貨地就是指目的港。在訂艙時(shí)，一般只需要注明交貨地就行，要不要中轉(zhuǎn)、或是到哪個(gè)中轉(zhuǎn)港都是由船公司來決定的。                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

如果是多式聯(lián)運(yùn)，卸貨港是指目的港，交貨地是指目的地。由于不同的卸貨港會(huì)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，所以在訂艙時(shí)必須注明卸貨港。

中轉(zhuǎn)港的妙用

免稅

這里要說的是分段中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)港的設(shè)定為自由貿(mào)易港就能達(dá)到減免關(guān)稅的目的。如香港是一個(gè)自由貿(mào)易港，如果貨物到香港中轉(zhuǎn)；非國家特殊規(guī)定的貨物，基本上可以達(dá)到出口免稅的目的，甚至?xí)型硕愌a(bǔ)助。                                                                                                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

hold貨

這里說的是船公司中轉(zhuǎn)。在國際貿(mào)易中，各種因素導(dǎo)致中途貨物不能前行，需要hold貨。發(fā)貨人可以在到達(dá)中轉(zhuǎn)港之前向船公司申請滯留。待貿(mào)易問題解決后再裝運(yùn)到目的港。這往往要比直達(dá)船相對(duì)容易操作。但費(fèi)用也不菲。  

中轉(zhuǎn)港代碼  

  一條船會(huì)掛靠多個(gè)港口，所以船在同備案的進(jìn)港代碼也就是后續(xù)的中轉(zhuǎn)港代碼就有很多個(gè)，如果發(fā)貨放隨意填寫代碼，匹配不了的就會(huì)造成集裝箱進(jìn)不了港。如果匹配上了卻不是真正的中轉(zhuǎn)港，那么即使進(jìn)了港上了船也會(huì)卸錯(cuò)港口。如果配船前修改成正確了，箱子也可能會(huì)卸錯(cuò)港口。再轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用非常高，也可能需要支付高額罰金。                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)條款

在國際貨物運(yùn)輸過程中，由于地理或政治經(jīng)濟(jì)原因等，貨物需要在某些港口或其他地點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。訂艙時(shí)就需要對(duì)中轉(zhuǎn)港作出限定。但最終取決于船公司是否接受在此地中轉(zhuǎn)。

如果接受，對(duì)中轉(zhuǎn)港的規(guī)定條款就明確，通常是在目的港后面加注，一般通過“VIA(經(jīng)由、通過)”或“W/T(with transshipment at…，在……轉(zhuǎn)運(yùn))”連接。                                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

如下列條款示例：

中轉(zhuǎn)港 Port of Loading：中國上海 Shanghai China

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong

我們在實(shí)際操作中，也不能直接把中轉(zhuǎn)港當(dāng)做目的港來看待，以免造成運(yùn)輸失誤和不必要的損失。

因?yàn)橹修D(zhuǎn)港只是轉(zhuǎn)接貨物的一個(gè)臨時(shí)性港口，不是最終貨物的目的地。                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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