中歐班列迎來(lái)新的機(jī)遇，重裝再出發(fā)！

船公司停航運(yùn)價(jià)飛漲，推助中歐鐵路貨運(yùn)量再創(chuàng)新高！

中歐班列再迎機(jī)遇，再出發(fā)！

中歐班列，涉及很多方面的知識(shí)，操作起來(lái)，有點(diǎn)復(fù)雜。如：中歐班列運(yùn)行線(xiàn)地圖、中歐班列線(xiàn)路、中歐班列怎么買(mǎi)票、中歐班列運(yùn)費(fèi)、中歐班列站點(diǎn)、中歐班列義烏、中歐班列貨運(yùn)量、中歐班列運(yùn)輸、中歐班列多少節(jié)車(chē)廂、中歐班列途徑哪些國(guó)家、中歐班列收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、中歐班列運(yùn)費(fèi)價(jià)格、中歐班列運(yùn)行線(xiàn)地圖、中歐班列的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、中歐班列可以坐人嗎、中歐班列45城市列表、中歐班列一個(gè)柜的費(fèi)用、中歐班列的優(yōu)缺點(diǎn)、中歐班列路線(xiàn)圖高清等等，掌握這些知識(shí)點(diǎn)，在實(shí)踐工作中，遇到突發(fā)情況，可高效快速解決工作中遇到的問(wèn)題，更好服務(wù)客戶(hù)。

瑞獅國(guó)際是專(zhuān)業(yè)從事美森快船、國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)、國(guó)際物流、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)與FBA頭程等相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的企業(yè)。                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際公司經(jīng)歷多年的持續(xù)發(fā)展后，陸續(xù)在深圳、紹興、寧波、鄭州等全國(guó)各地設(shè)立了分公司與倉(cāng)庫(kù)；目前公司員工人數(shù)超100位，可發(fā)貨至全球超200個(gè)大小國(guó)家。與世界物流(DHL、UPS)長(zhǎng)期合作為客戶(hù)提供安全、便捷、放心的國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)，港通國(guó)際貨運(yùn)是一家老牌物流服務(wù)商，擁有多年跨境物流經(jīng)驗(yàn)，不僅能提供豐富、優(yōu)質(zhì)物流渠道，還能提供滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化物流服務(wù)。

瑞獅國(guó)際秉承公司創(chuàng)立之初的宗旨，港通全體工作人員竭誠(chéng)為每一個(gè)合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們追求的，不僅僅是商業(yè)效益，更是作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化以及顧客服務(wù)人性化每個(gè)環(huán)節(jié)的雙贏。港通國(guó)際貨運(yùn)是一家老牌物流服務(wù)商，擁有多年跨境物流經(jīng)驗(yàn)，不僅能提供豐富、優(yōu)質(zhì)物流渠道，還能提供滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化物流服務(wù)。                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

 中歐班列機(jī)遇：                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司的停航計(jì)劃和運(yùn)價(jià)的暴漲，以及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的飛升，將更多的托運(yùn)人推向了鐵路運(yùn)輸。

據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司9日披露，今年8月份，中歐班列繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)開(kāi)行1247列、發(fā)送貨物11.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)62%、66%，綜合重箱率98.5%，再創(chuàng)歷史新高。

白俄羅斯，哈薩克斯坦和俄羅斯鐵路的合資企業(yè)UTLC ERA在最近的一份聲明中表示，今年前7個(gè)月，2,892趟列車(chē)的總貨運(yùn)量增加了67%，達(dá)到了277,6000 teu。從中國(guó)到歐洲的服務(wù)，7月的交易量同比增長(zhǎng)76％，達(dá)到54,2000 teu，而從歐洲的交易量則增長(zhǎng)80％，達(dá)到15,000 teu。

不過(guò)，貨運(yùn)量的無(wú)節(jié)制增長(zhǎng)也使陸路航線(xiàn)承受著壓力，面臨著擁擠和漫長(zhǎng)的延誤。                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

波蘭-白俄羅斯和中國(guó)-哈薩克斯坦                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

一家貨運(yùn)代理表示，在波蘭-白俄羅斯和中國(guó)-哈薩克斯坦邊界的主要過(guò)境點(diǎn)，貨運(yùn)量的大幅增加再次造成擁堵，因?yàn)橹衼喌蔫F路軌道需要在這兩個(gè)交叉口換乘列車(chē)。 

DHL全球貨運(yùn)歐洲部中國(guó)鐵路和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Kowitzki表示：“由于COVID-19大流行，我們對(duì)西行和東行鐵路服務(wù)的需求正在強(qiáng)勁增長(zhǎng)，有三位數(shù)的增長(zhǎng)。” 

“雖然我們能夠通過(guò)部署更多的列車(chē)來(lái)應(yīng)付三月和四月突然出現(xiàn)的貨運(yùn)高峰，但由于貨運(yùn)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，從五月起鐵路運(yùn)輸開(kāi)始趨緊。” Kowitzki說(shuō)。

Kowitzki說(shuō)：“由于航空運(yùn)力的短缺以及海洋運(yùn)輸?shù)木o缺，不少客戶(hù)尋求替代品，在6月和7月，中國(guó)鐵路運(yùn)輸公司暫停了幾天的西行預(yù)訂，以試圖緩解需求?！?/p>

他表示：“隨著越來(lái)越多的列車(chē)到達(dá)歐洲和波蘭邊境，我們也注意到了另一個(gè)瓶頸，整個(gè)系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)受了考驗(yàn)。擁堵是基礎(chǔ)設(shè)施局限性的結(jié)果，例如，波蘭邊境每天只對(duì)一定數(shù)量的列車(chē)進(jìn)行重裝?！?strong style="white-space: normal;">                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

中歐班列應(yīng)對(duì)方案                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

另外，貨運(yùn)代理Crane Worldwide Logistics駐上海的亞太地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Marco Reichel也表示，正在為增加的鐵路需求做準(zhǔn)備。 

他告訴媒體JOC：“九月份的船已經(jīng)完全滿(mǎn)了，我們預(yù)計(jì)中國(guó)黃金周假期后的兩周情況會(huì)更糟?！?nbsp;

“我們的鐵路業(yè)務(wù)與去年相比取得了巨大的增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)第四季度需求將進(jìn)一步增加。” Dachser Group香港航空和海洋物流首席運(yùn)營(yíng)官EdoardoPodestà說(shuō)。

但是，EdoardoPodestà表示，第四季度的表現(xiàn)很難預(yù)測(cè)。他說(shuō)：“鐵路旺季的強(qiáng)度，包括運(yùn)費(fèi)，可能的擁堵和延誤，將取決于航空貨運(yùn)旺季的實(shí)力以及航空貨運(yùn)水平?！?/p>

據(jù)悉日前，馬士基宣布了其海運(yùn)鐵路AE19服務(wù)永久化。經(jīng)過(guò)約14個(gè)月的臨時(shí)服務(wù)后，馬士基的AE19服務(wù)（結(jié)合了近海和洲際鐵路產(chǎn)品）已成為每周固定路線(xiàn)。      

AE19服務(wù)補(bǔ)充了馬士基基于常規(guī)海運(yùn)服務(wù)的亞歐產(chǎn)品，并提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的從亞洲到歐洲主要港口的中轉(zhuǎn)時(shí)間。

該服務(wù)基于韓國(guó)，日本或中國(guó)的亞洲起源港口與俄羅斯遠(yuǎn)東的納霍德卡港口之間的近海連接，然后是橫跨俄羅斯的洲際鐵路連接從納霍德卡到圣彼得堡，需要11天 。                                                                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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