多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的三大關(guān)鍵點(diǎn)及解決方案

多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的三大關(guān)鍵點(diǎn)及解決方案

定義：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。譬如從上海到南非的約翰內(nèi)斯堡（JOHANNESBURG），經(jīng)過了海運(yùn)——從上海到德班（DURBAN），再經(jīng)陸運(yùn)——德班到約翰內(nèi)斯堡。這已經(jīng)算是多式聯(lián)運(yùn)了。

發(fā)展歷程

2018年起，為實(shí)現(xiàn)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，交通運(yùn)輸部門將在京津冀及周邊地區(qū)、長三角和汾渭平原三大重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤肮D(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”行動方案。在全國范圍實(shí)施鐵路運(yùn)能提升行動、水運(yùn)系統(tǒng)升級行動、公路貨運(yùn)治理行動、多式聯(lián)運(yùn)提速行動、城市綠色配送行動、信息資源整合行動六大行動。以標(biāo)本兼治、統(tǒng)籌推進(jìn)的方式，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

特點(diǎn)

1.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作，運(yùn)輸全程中至少使用兩種運(yùn)輸方式，而且是不同方式的連續(xù)運(yùn)輸。

2.多式聯(lián)運(yùn)的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

3.多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸。發(fā)貨人只要訂立一份合同一次付費(fèi)，一次保險(xiǎn)，通過一張單證即可完成全程運(yùn)輸。

4.多式聯(lián)運(yùn)是不同方式的綜合組織，全程運(yùn)輸均是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織完成的。無論涉及幾種運(yùn)輸方式，分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨運(yùn)全程負(fù)責(zé)。                                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的三大瓶頸：

1、內(nèi)貿(mào)“散改集”滲透率不足

如何將貨物從散雜貨運(yùn)輸改為集裝箱運(yùn)輸，也就是行業(yè)內(nèi)所說的“散改集”，一直是我國內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。目前，我國內(nèi)貿(mào)領(lǐng)域仍然存在大量的散裝貨物運(yùn)輸，而這種散裝運(yùn)輸往往面臨著成本高、效率低等問題。多式聯(lián)運(yùn)的核心理念之一就是通過集綜合運(yùn)輸方式的運(yùn)輸資源，形成規(guī)?；倪\(yùn)輸流，以提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。然而，在現(xiàn)實(shí)中，很多地區(qū)的內(nèi)貿(mào)流通鏈條還未形成完整，很多企業(yè)和物流運(yùn)營商對多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識和運(yùn)用仍然不足，這導(dǎo)致了散裝運(yùn)輸?shù)钠毡榇嬖冢沧尪嗍铰?lián)運(yùn)的潛力無法得到充分發(fā)揮。

2、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，影響貨物流通效率

目前我國的標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠完善，不同地區(qū)、不同行業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)不一致，多種運(yùn)輸方式之間缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，這給多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)施和運(yùn)作帶來了一定的困難。例如，不同運(yùn)輸方式之間的接口標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中需要進(jìn)行頻繁的轉(zhuǎn)換和調(diào)整，增加了物流成本和運(yùn)輸時(shí)間。此外，不同地區(qū)之間的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，導(dǎo)致貨物在跨地區(qū)運(yùn)輸中需要進(jìn)行多次操作和調(diào)整，進(jìn)一步影響了貨物流通的效率和可靠性。

3、信息化服務(wù)協(xié)調(diào)水平待提高

信息化技術(shù)在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用已經(jīng)取得了顯著的成果，但是在多式聯(lián)運(yùn)中，仍然存在著信息化服務(wù)協(xié)調(diào)的問題。不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸企業(yè)之間的信息系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)無縫對接和信息共享，導(dǎo)致信息傳遞的延遲和不準(zhǔn)確。這樣一來，貨物在不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間無法及時(shí)進(jìn)行信息傳遞和協(xié)調(diào)，增加了貨物流通的不確定性和延誤的風(fēng)險(xiǎn)。因此，提高信息化服務(wù)協(xié)調(diào)的水平，打通不同運(yùn)輸方式之間的信息壁壘，加強(qiáng)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要方向之一。

破解多式聯(lián)運(yùn)挑戰(zhàn)的智慧化解決方案：

1、頂層設(shè)計(jì)助力“散改集”

3月14日，交通運(yùn)輸部、自然資源部、海關(guān)總署、國家鐵路局、國鐵集團(tuán)聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2023-2025年)》?！缎袆臃桨浮访鞔_，到2025年，長江干線主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%左右，全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬標(biāo)箱，年均增長率超過15%?！缎袆臃桨浮饭蔡岢隽?個(gè)方面共13項(xiàng)任務(wù)，內(nèi)容覆蓋了全國沿海港口和內(nèi)河港口、集裝箱和大宗貨物的鐵水聯(lián)運(yùn)。這種頂層設(shè)計(jì)的助力，為多式聯(lián)運(yùn)提供了有力的支持和保障。

2、持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)工作                                                                                                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

標(biāo)準(zhǔn)化，是多式聯(lián)運(yùn)高效運(yùn)作的關(guān)鍵。為了促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)工作需要持續(xù)推進(jìn)。通過出臺政策法規(guī)，制定一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，統(tǒng)一不同運(yùn)輸模式之間的操作流程和信息交換標(biāo)準(zhǔn)，提高各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)同效率和運(yùn)輸質(zhì)量。例如，在貨物裝卸、運(yùn)輸過程中的安全要求、時(shí)間節(jié)點(diǎn)等方面制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可以提高貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃院托?，降低事故和損失發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3、借用數(shù)字化集成平臺，第三方或第四方物流

借用數(shù)字化集成平臺也是推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要手段。通過建立和利用第三方或第四方物流平臺，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸模式之間的信息共享和數(shù)據(jù)交換，可以更好地協(xié)調(diào)和管理不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)的需求和資源。例如，通過在線平臺實(shí)現(xiàn)貨物的預(yù)約、配送和追蹤，可以實(shí)時(shí)掌握貨物的位置和狀態(tài)，提供更加高效和可靠的物流服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)不僅能規(guī)避單一運(yùn)輸方式，在時(shí)效、運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)等方面的劣勢，還能實(shí)現(xiàn)公路、水路、還有鐵路等多種運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，降低社會物流成本。                                                                                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

選擇瑞獅國際：

瑞獅國際由報(bào)關(guān)行，國際貨運(yùn)代理有限公司，進(jìn)出口公司，信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進(jìn)出口代理服務(wù)平臺。經(jīng)過超過10多年的腳踏實(shí)地逐漸發(fā)展成今天囊括了國際物流，報(bào)關(guān)報(bào)檢，倉儲運(yùn)輸，貿(mào)易代理，供應(yīng)鏈金融,關(guān)務(wù)解決及企業(yè)綜合服務(wù)等立體化全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)公司站在新時(shí)代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢，是我們追求的目標(biāo)。

經(jīng)營范圍簡單描述：

進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，海運(yùn)訂艙，代理退稅，陸運(yùn)拖車，深廣倉儲，散貨入倉，過港噸車，代辦商檢，產(chǎn)地證，海運(yùn)保險(xiǎn)，熏蒸證等綜合性為一體的貨運(yùn)代理有限公司。本公司堅(jiān)持合法經(jīng)營，遵守海關(guān)法則，對疑難貨物出口經(jīng)驗(yàn)豐富。 瑞獅國際自成立以來，公司堅(jiān)持誠信為本、用心服務(wù)、感恩客戶、締造品牌！多年來我們一直用自己的實(shí)力和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)于我們的客人，讓您的每次托付順利完成，使我們的合作真正體現(xiàn)了雙贏站在新時(shí)代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。為企業(yè)提供高效便捷的通關(guān)服務(wù)降低企業(yè)的通關(guān)成本，用職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢，是我們追求的目標(biāo)。                                                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運(yùn),國際海運(yùn),集裝箱,國際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國際貨運(yùn)代理或者國際物流服務(wù)。瑞獅國際本著“真心、熱心、細(xì)心”的服務(wù)宗旨，“安全運(yùn)輸、及時(shí)送達(dá)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、感動服務(wù)”的服務(wù)理念，依托公司自身優(yōu)勢貨物運(yùn)輸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)勢專線資源，致力于為每一位客戶提供最優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)。“隨時(shí)、隨地、隨您”是我們對每一位郁南客戶的承諾，讓您真正做到“省心，放心，開心”的把貨物運(yùn)達(dá)世界各地。                                                                                                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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