國(guó)際船公司有哪些？

國(guó)際船公司有哪些？

１、?。停澹幔颍螅耄哼@家公司祖上北歐海盜出身，后來(lái)走正途作了航運(yùn)，總部在哥本哈根，是一６層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因?yàn)榇罄习迕刻炫罉翘莸阶约毫鶚寝k公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Ｍｅａｒｓｋ以自大、死板、守信譽(yù)著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的４０％，在丹麥巨牛。其外派人員以素質(zhì)低著稱，例如中國(guó)區(qū)總經(jīng)理蘇恩深原來(lái)在丹麥就是開機(jī)卡的司機(jī)，據(jù)說他填履歷表學(xué)歷一欄從來(lái)都是空著。但是Ｍｅａｒｓｋ對(duì)新員工要求很高，分為ｅｍｐｌｏｙｅｅ和ｔｒａｉｎｅｅ，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經(jīng)過幾個(gè)月的集中培訓(xùn)，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，３本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

２、?。停樱茫簹W洲黑社會(huì)的洗錢機(jī)構(gòu)，在瑞士注冊(cè)。據(jù)說ＭＳＣ到船廠造船是這樣的：派幾個(gè)人，用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數(shù)出一定比例現(xiàn)金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經(jīng)拿走，這是定金，簽合同把。ＭＳＣ的船名以女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。ＭＳＣ從不和其他公司融艙，船都大的要命，運(yùn)價(jià)低得要命，服務(wù)差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

３、　長(zhǎng)榮海運(yùn)：張榮發(fā)４０年心血的結(jié)晶，管理十分混亂，咎其原因是因?yàn)閺垬s發(fā)老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有６個(gè)兒子，２個(gè)女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個(gè)著調(diào)的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長(zhǎng)榮是股份公司，張榮發(fā)控股，但是還有他人股份，當(dāng)年航運(yùn)市場(chǎng)最低迷的時(shí)候，張榮發(fā)拿自己的錢注冊(cè)了立榮，以防長(zhǎng)榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來(lái)市場(chǎng)越來(lái)越好，長(zhǎng)榮越來(lái)越好，于是就讓長(zhǎng)榮高價(jià)收購(gòu)了立榮，張榮發(fā)自己大賺一筆。后來(lái)為了經(jīng)營(yíng)兩岸直航，繼續(xù)收購(gòu)意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立ＨＡＳＵ?。停粒遥桑危牛ń^對(duì)內(nèi)幕），因?yàn)椋玻埃埃赌觊L(zhǎng)榮運(yùn)力將增長(zhǎng)４０％，要分散風(fēng)險(xiǎn)。

４、　再說中遠(yuǎn)。扣死扣（ｃｏｓｃｏ）是中國(guó)的第二海軍，享受國(guó)家最最最優(yōu)惠的航運(yùn)政策。我們接觸比較多的是中遠(yuǎn)集運(yùn)，這兩年航運(yùn)市場(chǎng)市場(chǎng)賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運(yùn)價(jià)體制太亂，特價(jià)申請(qǐng)滿天飛，差不多每張申請(qǐng)都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國(guó)企，中遠(yuǎn)在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現(xiàn)任集團(tuán)總裁魏家福當(dāng)時(shí)從新加坡調(diào)任天遠(yuǎn)總經(jīng)理的時(shí)候，他在新加坡的行李用中遠(yuǎn)的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領(lǐng)導(dǎo)的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據(jù)說打這以后中遠(yuǎn)對(duì)船員更加苛刻。前一段時(shí)間中遠(yuǎn)成立了泛亞航運(yùn)，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠(yuǎn)集運(yùn)主體專著做好全球中遠(yuǎn)洋航線。中遠(yuǎn)還是當(dāng)代中國(guó)航運(yùn)界的黃埔軍校，很多航運(yùn)界想當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋锒加袕闹羞h(yuǎn)服務(wù)的經(jīng)歷，這種現(xiàn)象也說明另一個(gè)問題：中遠(yuǎn)就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠(yuǎn)造就了多少百萬(wàn)富翁，不得知曉。                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

５、　鐵行渣華：?。校Γ虾汀。危澹洌欤欤铮湓莾杉夜荆校Γ暇褪谴竺ΧΦ摹鞍雿u及東方”，學(xué)過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。９７年的時(shí)候（好像，大概是這時(shí)間），兩家公司把集裝箱業(yè)務(wù)拿出來(lái)合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩(wěn)健作風(fēng)，雖無(wú)可圈可點(diǎn)之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點(diǎn)，不像馬士基那樣有天生的優(yōu)越感，一切規(guī)則必須服從自己，其實(shí)呢，航運(yùn)市場(chǎng)低迷的時(shí)候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個(gè)字：穩(wěn)！

６、　達(dá)飛輪船：達(dá)飛原名是ＣＭＡ，就是Ｃｏｕｎｔｒｙ?。停幔颍椋睿迨裁词裁吹模ǎ链硎裁赐耍?，但是現(xiàn)在達(dá)飛全稱是ＣＭＡ－ＣＧＭ，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達(dá)飛是法國(guó)公司，不錯(cuò)，但是達(dá)飛的老板是個(gè)黎巴嫩人，就是ＣＧＭ公司的老板，ＣＭＡ歷史上欠了ＣＧＭ很多錢，這樣就被ＣＧＭ收購(gòu)了，但是在業(yè)界ＣＭＡ的名聲要大過ＣＧＭ，所以新公司的名稱為ＣＭＡ－ＣＧＭ。達(dá)飛是一家非典型的歐洲公司，經(jīng)營(yíng)手段非常了得，這么說吧，當(dāng)初在航運(yùn)市場(chǎng)最低迷的時(shí)候，前２０位班輪公司利潤(rùn)率和艙位使用率最高的都是達(dá)飛。另外，達(dá)飛在資本運(yùn)作方面非常成功，除收購(gòu)ＣＭＡ之外，還表現(xiàn)在收購(gòu)ＡＮＬ（澳大利亞國(guó)家航運(yùn)），但是其手段高就高在只收購(gòu)了ＡＮＬ干線業(yè)務(wù)，而偏港和支線業(yè)務(wù)ＡＮＬ交由萬(wàn)榮船務(wù)打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達(dá)飛在非洲航線也有優(yōu)勢(shì)，具體原因請(qǐng)?jiān)谥v述達(dá)貿(mào)公司時(shí)看吧。                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

７、　中海。這是１９９７年交通部通過行政命令強(qiáng)行把大連、廣州、上海三個(gè)海運(yùn)局拉郎配似的組合在一起，美其名曰“中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)“，總裁李克麟系原中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁，中國(guó)集裝箱之父（再往前是上遠(yuǎn)總經(jīng)理），因?yàn)榕c老表（陳忠表，中遠(yuǎn)原總裁，現(xiàn)董事長(zhǎng)）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命組建國(guó)海運(yùn)集團(tuán)。９７年成立時(shí)李總裁集確定發(fā)展目標(biāo)：集裝箱。將廣州海運(yùn)局?jǐn)?shù)十條散雜貨船改造為集裝箱船（如今中海向字號(hào)的船都是那時(shí)振奮系列改的），這些船老舊破，固定資產(chǎn)已經(jīng)提完，做一固定資產(chǎn)成本十分的低，改造之后以極低的租金（完全是象征性的）租給中海集運(yùn)，既增加了運(yùn)力，也降低了廣海的成本，就是這批船起家，中海做起了沿海集裝箱運(yùn)輸和近洋航線，緊接著，趁著航運(yùn)市場(chǎng)低迷，租船市場(chǎng)租金也十分低廉，又悄悄的租近若干條２０００ＴＥＵ以上的船舶，開設(shè)了歐洲、地中海航線，開始向遠(yuǎn)洋市場(chǎng)邁進(jìn)。李總裁經(jīng)營(yíng)手法之獨(dú)特老辣堪稱一絕，中海之所以跨越式發(fā)展與李總裁個(gè)人能力十分不開的。

８、　ＯＯＣＬ以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創(chuàng)辦人叫董浩云，可能大家都不認(rèn)識(shí)，但董建華大家都認(rèn)識(shí)把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成為第一艘抵達(dá)大西洋彼岸及歐洲的中國(guó)商船。其后他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運(yùn)服務(wù)。                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

一九六九年，集裝箱運(yùn)輸業(yè)興起，金山輪船易名東方海外貨柜航運(yùn)。當(dāng)時(shí)，“Ｖｉｃｔｏｒｙ”級(jí)船只只可運(yùn)載三百個(gè)標(biāo)準(zhǔn)柜，根本不能與今天的超巴拿馬型遠(yuǎn)洋集裝箱船相提并論。２００３年第二季度兩艘特大船只的投入使用將使東方海外集裝箱船只的最大吞吐量達(dá)到７，７００個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建華先生執(zhí)掌東方海外的母公司東方海外（國(guó)際）有限公司（「東方海外國(guó)際」）長(zhǎng)達(dá)１４年之久。一九九六年，董建華先生當(dāng)選香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官后，其胞弟董建成先生便接任東方海外國(guó)際主席之職。據(jù)了解，董建華在１９９７年７月１日正式擔(dān)任香港特首前，東方海外的股價(jià)只有４．０９１港元（０．８３新元），而２００５年３月３日收市價(jià)則達(dá)３４．９港元（７．１２新元），即七年多時(shí)間，東方海外股價(jià)累積升幅達(dá)７．７倍。

以３月３日收市價(jià)計(jì)，東方海外市值為１９８億港元（４１億新元），董氏家族持股量為３．８５７億股，占６７．８％股權(quán)，市值計(jì)為１３５億港元。至于董建華本人透過家族基金持有近８９００萬(wàn)股，即他個(gè)人身家高達(dá)３１億港元。                                                                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

評(píng)論：怪不得東方海外的員工都是理論派的，我也是做貨代的，經(jīng)常跟這些船公司打交道，感覺東方海外的員工特拽，船期也不穩(wěn)定．ＬＺ，繼續(xù)來(lái)點(diǎn)吧，我想知道ＮＹＫ，韓進(jìn)，ＨＹＵＮＤＡＬ．．．．

理論派？不知道樓上是怎么得出這個(gè)結(jié)論的．每家船東都有自己的操作流程和特色，做一件事要經(jīng)過很多部門合作，如果你總以為一句話就能搞定，當(dāng)然是不可能了，由此得出服務(wù)不好的結(jié)論更是沒有道理．                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

９、太平船務(wù)：新加坡太平船務(wù)和我國(guó)特別是我國(guó)交通部的關(guān)系十分之不一般。開放前，許多中國(guó)的船運(yùn)不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來(lái)做。所以開放之后太平是第一個(gè)拿到國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的資班輪公司。太平集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三個(gè)部分，也就是三個(gè)子公司，一是航運(yùn)公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司早在１９６７年新加坡太平船務(wù)公司成立時(shí)，　他們就開始在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)，是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)船運(yùn)公司之一。那時(shí)中國(guó)的港口還未正式對(duì)外開放，但太平船務(wù)已有定期的客輪及貨輪掛靠中國(guó)各港口，從中國(guó)運(yùn)輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務(wù)有限公司創(chuàng)始人、現(xiàn)任公司董事主席叫張?jiān)手?，不論局?shì)如何變化，太平船務(wù)在中國(guó)的業(yè)務(wù)從未間斷。

在與中國(guó)保持了近３０年的商貿(mào)往來(lái)之后，１９９５年，太平船務(wù)在北京正式注冊(cè)成立了第一家獨(dú)資公司——太平船務(wù)（中國(guó)）有限公司。在隨后的近１０年里，太平船務(wù)（中國(guó)）陸續(xù)設(shè)立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京９家分公司，以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙臺(tái)、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙１３個(gè)代表處。太平船務(wù)（中國(guó)）的分公司及代表處共擁有中國(guó)、港澳臺(tái)及外籍雇員超過４００名。２００１年，太平船務(wù)在上海注冊(cè)成立了第二家獨(dú)資公司——太平集運(yùn)服務(wù)（中國(guó)）有限公司，從事倉(cāng)儲(chǔ)、分撥等物流相關(guān)業(yè)務(wù)。      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１０、ｙｍｌ其實(shí)和我國(guó)交通部的關(guān)系也非常特殊，因?yàn)椋恚焓前牙铠櫿伦鳛閯?chuàng)始人的，是招商局去臺(tái)灣后的產(chǎn)物，因此ｙｍｌ和我國(guó)的招商局關(guān)系也特殊．（中國(guó)大陸招商局在交通行業(yè)的地位除了什么部應(yīng)該沒得說了吧）．不過遺憾的是ｙｍｌ多年來(lái)一直是臺(tái)灣的“國(guó)企”，其首要使命乃是為了確?！皣?guó)家“運(yùn)輸需求，特別是確保如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)后能夠保證“國(guó)家”的戰(zhàn)略運(yùn)輸需求．所以多年來(lái)ｙｍｌ的經(jīng)營(yíng)策略并非市場(chǎng)化的．而且在大陸方面的投資也因?yàn)樗桥_(tái)灣政府的企業(yè)所以受到很大限制．這兩年開始實(shí)行股份制改革后才第一次在韓國(guó)定購(gòu)８０００ｔｅｕ的超大船（之前臺(tái)灣是規(guī)定ｙｍｌ只能在臺(tái)灣的中華造船廠訂造船只）．個(gè)人感覺陽(yáng)明的服務(wù)還可以，很欣賞

陽(yáng)明很注重員工的成長(zhǎng)，據(jù)說在陽(yáng)明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，　照陽(yáng)明的話說，“有優(yōu)秀的員工，才有進(jìn)步的陽(yáng)明”。

待遇也比較爽，至少他們?nèi)肆Y源管理是這樣宣稱的：

優(yōu)厚的薪酬，讓同仁無(wú)后顧之憂

．固定１４個(gè)月年薪（含端午、中秋、春節(jié)共二個(gè)月獎(jiǎng)金）　依年度盈余提撥工作貢獻(xiàn)獎(jiǎng)金及員工紅利                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

．員工持股信托－定額補(bǔ)助購(gòu)買公司股票

．優(yōu)於法令的退休、撫恤制度

．端午、中秋、春節(jié)三節(jié)禮金、勞動(dòng)節(jié)禮金、生日禮金

完善的福利：鼓勵(lì)同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發(fā)展

．設(shè)立福利委員會(huì)，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等２６個(gè)有專業(yè)老師指導(dǎo)之社團(tuán)

．一年舉辦兩次（春季、秋季）國(guó)內(nèi)、外旅游，另外也提供國(guó)內(nèi)外自行旅游補(bǔ)助

．除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假

．子女教育補(bǔ)助及獎(jiǎng)學(xué)金

．結(jié)婚每十周年致贈(zèng)　紀(jì)念金飾

注重同仁身心健康．舒適、安全的工作環(huán)境，定期進(jìn)行空氣與飲水品質(zhì)檢查

．公司內(nèi)設(shè)有體育館，館內(nèi)有健身器材、羽球、桌球…等設(shè)備                                                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

．設(shè)有員工餐廳，提供同仁健康營(yíng)養(yǎng)的午餐

．公司統(tǒng)一為同仁投保團(tuán)體意外險(xiǎn)

．提供３０歲以上同仁定期免費(fèi)全身健康檢查

陽(yáng)明的這個(gè)標(biāo)志很象哈～

大家看

陽(yáng)明為「日」、「太陽(yáng)」、「光明」的意思（實(shí)際上是因?yàn)閯?chuàng)始人叫王陽(yáng)明，呵呵）

英文字母Ｙ．Ｍ的造型，?。佟”硎卷斕炝⒌兀〔⑾蛏习l(fā)展，Ｍ代表誠(chéng)信

紅色　代表陽(yáng)明熱誠(chéng)關(guān)懷的服務(wù)理念。

銀灰色　代表本公司的理念價(jià)值。                                                                                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

團(tuán)隊(duì)　銀灰色系黑白混合色，

代表事件經(jīng)由兩方溝通協(xié)調(diào)而達(dá)共識(shí)之團(tuán)隊(duì)精神。

創(chuàng)新　銀灰色很有現(xiàn)代／科技感，符合創(chuàng)新精神。

誠(chéng)信／務(wù)實(shí)　銀灰色系中間色，是最不搶眼卻無(wú)法忽視的顏色，

乃很務(wù)實(shí)中肯，值得信賴之色彩。                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１１、９０年代初，韓國(guó)才與我們建交，因此韓進(jìn)９３年才先后在中國(guó)的上海、天津、大連、青島、北京等城市先后設(shè)立了其代表機(jī)構(gòu)，　大力開展在中國(guó)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。不過，韓進(jìn)仍然是最早進(jìn)入中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)為數(shù)不多的幾家外國(guó)船公司的其中一個(gè)。韓進(jìn)發(fā)展到今天，非常爽的一個(gè)動(dòng)作那就是從１９９７年成功的收購(gòu)了德國(guó)的勝利航運(yùn)公司８０％的股權(quán)，勝利航運(yùn)在歐洲地區(qū)有著完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和忠實(shí)的客戶群基礎(chǔ)，如此，韓進(jìn)就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優(yōu)勢(shì)，并且有了很大的實(shí)力和精力跟其他的船去火拼美線。剛才說的是韓進(jìn)海運(yùn)，實(shí)際上它只是韓進(jìn)集團(tuán)中的一部分，韓進(jìn)集團(tuán)以海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)作為其核心業(yè)務(wù)，繼而集中于物流有關(guān)行業(yè)作多元化的發(fā)展，如今它已經(jīng)成為一個(gè)運(yùn)輸機(jī)械和設(shè)備的制造商，也是一個(gè)資訊和通訊服務(wù)的供應(yīng)者。

大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其與韓進(jìn)集團(tuán)的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運(yùn)－海運(yùn)－空運(yùn)為一體的貨物運(yùn)輸公司。這就是他們之“空中橋梁（Ｓｋｙ　Ｂｒｉｄｇｅ）”獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！翱罩袠蛄骸笔峭高^海，陸，空三種運(yùn)輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時(shí)間和優(yōu)質(zhì)的價(jià)格?！⊥高^韓進(jìn)陸路運(yùn)輸公司，韓進(jìn)船運(yùn)公司及大韓航空的共同努力，此服務(wù)能節(jié)省高達(dá)６５％的一般空運(yùn)成本?！‖F(xiàn)在這種”空中橋梁”為中國(guó)大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經(jīng)濟(jì)的路線。作為韓進(jìn)集團(tuán)航空運(yùn)輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀(jì)世界頂尖級(jí)的航空公司之一。                                                                                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

韓進(jìn)海運(yùn)及其子公司Ｋｅｏｙａｎｇ海運(yùn)、勝利航運(yùn)和ＣｙｂｅｒＬｏｇｉｔｅｃ共同努力，對(duì)全球海洋運(yùn)輸做出了重要的貢獻(xiàn)。通過在重要服務(wù)領(lǐng)域投入新貨輪和發(fā)展物流操作，韓進(jìn)海運(yùn)平穩(wěn)地?cái)U(kuò)張業(yè)務(wù)，目前韓進(jìn)海運(yùn)已擁有１５０艘的船隊(duì)，業(yè)務(wù)覆蓋了３５個(gè)國(guó)家的８０個(gè)主要口岸?！〕艘酝猓」具€擁有９座設(shè)施完備的現(xiàn)代化碼頭。韓進(jìn)海運(yùn)的２３０個(gè)分支機(jī)構(gòu)和第三方代理遍及全球５３個(gè)國(guó)家。

通過向客戶提供高效率和高質(zhì)量的服務(wù)，韓進(jìn)海運(yùn)證明了“讓客戶滿意”就是我們的承諾?！≡陧n進(jìn)海運(yùn)不長(zhǎng)的歷史中，在建立主要干線航線，設(shè)施完備的碼頭和強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施方面投入的戰(zhàn)略投資，為韓進(jìn)海運(yùn)的快速成長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。                                                                                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

由于韓進(jìn)海運(yùn)的持續(xù)成長(zhǎng)，公司的首要目標(biāo)就成為了通過節(jié)約成本的措施，加強(qiáng)提供最優(yōu)表現(xiàn)的能力，以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的客戶需求。這些努力將確保韓進(jìn)海運(yùn)的“世界最佳物流公司”的地位。

韓進(jìn)海運(yùn)因能滿足最挑剔客戶的要求而知名。而這種名譽(yù)是通過公司大量經(jīng)驗(yàn)豐富員工的辛勤工作而贏得的。對(duì)于這些員工而言，從不存在非常大的問題，也不存在非常小的問題。

在全球的各個(gè)角落都能看到有韓進(jìn)海運(yùn)“Ｈ”標(biāo)志的集裝箱、碼頭、設(shè)備和航行在各大洋上的船只?！埃取睒?biāo)志就是韓進(jìn)海運(yùn)３６００多名員工對(duì)客戶滿意的鄭重承諾。                                                                                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１２、ＮＹＫ?。ǎ危椋穑穑铮睢。伲酰螅澹睢。耍幔椋螅瑁帷。蹋椋睿濉。蹋簦洌┢鋵?shí)非常不錯(cuò)的，甚至有機(jī)會(huì)超過馬士基。且看后話。

ＮＹＫ的滾裝、散貨等業(yè)務(wù)在業(yè)界均名列前茅，ＮＹＫ　滾裝船隊(duì)的規(guī)模在世界上是最大的，同時(shí)，ＮＹＫ的散貨船和油罐船隊(duì)也在世界上排名老二，滾裝船運(yùn)輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國(guó)，另外嗎，當(dāng)然是老美。ＮＹＫ１８７０年就有了，到現(xiàn)在換了不知道多少個(gè)名字

最早是Ｔｓｕｋｕｍｏ　Ｓｈｏｋａｉ?。樱瑁椋穑穑椋睿纭。悖铮恚穑幔睿?/p>

后來(lái)又叫Ｍｉｔｓｕｋａｗａ?。樱瑁铮耄幔椋?/p>

后來(lái)Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ　Ｓｈｏｋａｉ．

到１８７５年才開始第一條國(guó)際航線，就是和咱們中國(guó)，從橫濱到上海，

然后又叫Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ?。耍椋螅澹?/p>

然后Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ?。停幔椋臁。樱簦澹幔恚螅瑁椋稹。茫铮恚穑幔睿?/p>

很長(zhǎng)時(shí)間里頭基本上和我們中國(guó)人做生意，很多口岸，天津，等等，然后發(fā)展到東南亞，菲律賓等等

那個(gè)時(shí)候正是清朝沒落的時(shí)候，哎，提起來(lái)傷感情啊，當(dāng)初受到袁世凱的追殺，梁?jiǎn)⒊拥饺毡?，就是乘日本的船?/p>

梁?jiǎn)⒊纫恍衅呷?，乘日本郵船會(huì)社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。                                                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１９１６年，３月７日，船到香港。港英當(dāng)局受袁政府的委托，立即派巡捕登船嚴(yán)加搜查，梁?jiǎn)⒊诖變e幸躲過。此后兩天，日本駐粵武官、駐港領(lǐng)事、郵船會(huì)社和三井洋行的負(fù)責(zé)人都跑到艙下探望梁，態(tài)度親切。３月１２日，化裝成日本人的梁?jiǎn)⒊ㄟ^一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運(yùn)煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應(yīng)特別豐美。３月１５日，船抵達(dá)越南海防附近的產(chǎn)煤地洪崖，為了躲避法國(guó)殖民當(dāng)局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機(jī)會(huì)，掩護(hù)梁?jiǎn)⒊低瞪狭怂挠瓮АＨ缓笏麄冄b作游覽的樣子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，終于在１６日夜間到達(dá)海防。橫山把梁?jiǎn)⒊[藏在自己的牧場(chǎng)里。在這里，梁?jiǎn)⒊只忌狭艘环N極危險(xiǎn)的熱病，如果不是橫山及時(shí)用草藥救治，梁?jiǎn)⒊赡芫鸵退喇愢l(xiāng)了。十天之后，梁?jiǎn)⒊ㄟ^鎮(zhèn)南關(guān)進(jìn)入廣西。                                                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１３、ＡＰＬ                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

大家都叫“美總”，其實(shí)受控于新加坡。１９９７年４月１３日，新加坡ＮＯＬ與美國(guó)ＡＰＬ正式簽定協(xié)議，由ＮＯＬ收購(gòu)ＡＰＬ的全部股份，ＮＯＬ將擁有包括ＡＰＬ全部運(yùn)力在內(nèi)的總共１１３艘船舶，營(yíng)業(yè)額的總和超過４０億美元。這樣，ＮＯＬ由原來(lái)的排名第１５位而躍升為世界第５大航運(yùn)公司。

ＡＰＬ長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)，是美國(guó)數(shù)一數(shù)二的航運(yùn)公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運(yùn)市場(chǎng)上也占有相當(dāng)可觀的份額。太平洋航線是ＮＯＬ的發(fā)展目標(biāo)，ＡＰＬ的加盟使這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

ＮＯＬ　兼并ＡＰＬ的最大收益在于其巨大的品牌資產(chǎn)和國(guó)外市場(chǎng)。在兼并之后，ＡＰＬ仍保留其公司名稱和公司標(biāo)志，管理部仍設(shè)在奧克蘭，船隊(duì)繼續(xù)以美國(guó)籍船經(jīng)營(yíng)。不僅如此，ＮＯＬ還將自己的集裝箱船隊(duì)納入ＡＰＬ名下，以ＡＰＬ的名稱參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，ＡＰＬ的銷售回報(bào)率已經(jīng)達(dá)到１６．８％

如果再把時(shí)間前移十年，ＡＰＬ同樣倍受業(yè)界關(guān)注。在其太平洋航線的喜人業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量的鼓舞下，ＡＰＬ訂造了第一艘４３００ＴＥＵ的“Ｃ－１０”級(jí)集裝箱船，在當(dāng)時(shí)情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動(dòng)。但是，由于該系列船舶的船體太寬，無(wú)法通過巴拿馬運(yùn)河而再次引起非議。雖然如此，由ＡＰＬ此舉引發(fā)的訂造巨輪之戰(zhàn)，其后卻愈演愈烈了。                                                                                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１4、Ｋ．Ｌｉｎｅ                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

如果有人要問誰(shuí)家的柜子最紅，恐怕就是這家的了。

在大紅的箱體外，大大的“Ｋ”尤為引人注目。加引號(hào)有強(qiáng)調(diào)的意味，因?yàn)檫@個(gè)“Ｋ”代表了三個(gè)Ｋ，分別是“Ｋａｗａｓａｋｉ?。耍椋螅澹睢。耍幔椋螅瑁帷?，翻譯過來(lái)意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“ＫＫＫ”來(lái)代表這家公司。

Ｋ．Ｌ雖然與ＮＹＫ、ＭＯＬ一起并稱為日本三大船公司，可是處事一般比較低調(diào)，這并不影響其擴(kuò)張的步伐。Ｋ．Ｌ是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資船公司之一，１９８７年，即在中國(guó)成立了中國(guó)貿(mào)易組。１９９５年４月，正式在上海成立中國(guó)有限公司，開始拓展中國(guó)地區(qū)業(yè)務(wù)。

隨后川崎汽船相繼在中國(guó)大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設(shè)立了分公司，在南京、蘇州等地設(shè)立了８?jìng)€(gè)辦事處。目前已經(jīng)過政府有關(guān)部門的批準(zhǔn)，其在廣州和廈門的辦事處升級(jí)為分公司，在廈門的處理箱量則以每年２０％的速度增長(zhǎng)。

Ｋ．Ｌ的領(lǐng)導(dǎo)者特別強(qiáng)調(diào)船公司對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，格外看重遵紀(jì)守法與維護(hù)市場(chǎng)秩序的重要性，以確保為客戶提供可信、可靠的服務(wù)。這里值得一提的是，Ｋ．Ｌ并不是一個(gè)納稅特別多的企業(yè)，但是該公司還是獲得了上海國(guó)家稅務(wù)局頒發(fā)的Ａ類納稅企業(yè)的稱號(hào)。Ｋ．Ｌ在公司內(nèi)部專門成立了一個(gè)審計(jì)小組，其首要任務(wù)就是監(jiān)督公司的營(yíng)運(yùn)部門按照中國(guó)的法律開展業(yè)務(wù)。他們負(fù)責(zé)對(duì)Ｋ．Ｌ所簽發(fā)的每一份提單進(jìn)行檢查，核對(duì)運(yùn)價(jià)、每一條合同條款和所收運(yùn)費(fèi)金額，以確認(rèn)自己的經(jīng)營(yíng)是否真正合法。                                                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

15、ＭＯＬ                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

ＭＯＬ在中國(guó)有１３０年的船運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。從１８７８年，蒸汽船“秀吉丸”從日本九州三池運(yùn)送煤炭到中國(guó)起，ＭＯＬ便開始了它的中國(guó)之旅。

從２００２年開始，ＭＯＬ就制定了一份為期３年的擴(kuò)展計(jì)劃，其主要目的是在中國(guó)大陸地區(qū)增設(shè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。今年７月份設(shè)立成都辦事處，意味著這家國(guó)際知名航運(yùn)公司正式進(jìn)軍中國(guó)內(nèi)地貨運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)悉，隨著成都辦事處的設(shè)立，ＭＯＬ在中國(guó)已擁有２４家分公司及辦事處。

在班輪業(yè)務(wù)方面，ＭＯＬ中國(guó)成立初期，其主要收入來(lái)自于為ＭＯＬ總部進(jìn)行集裝箱班輪業(yè)務(wù)代理所獲得的傭金。傭金收入當(dāng)時(shí)幾乎構(gòu)成了ＭＯＬ中國(guó)１００％的收入來(lái)源。如今，ＭＯＬ中國(guó)地區(qū)的非班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)正在不斷增長(zhǎng)，但該公司來(lái)自班輪業(yè)務(wù)的收入仍然占到總收入的９０％以上。目前，ＭＯＬ經(jīng)營(yíng)的掛靠中國(guó)的航線已超過２０條。

在非班輪業(yè)務(wù)方面，ＭＯＬ中國(guó)在油輪、汽車船、散貨船運(yùn)輸方面的業(yè)務(wù)都有所增長(zhǎng)，其中特別引人注目的，ＭＯＬ和寶鋼連續(xù)簽訂了４份長(zhǎng)期的鐵礦砂運(yùn)輸合同。ＭＯＬ在中國(guó)設(shè)立有專門的部門負(fù)責(zé)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其中不僅是ＣＫＤ（全散裝件）的集裝箱運(yùn)輸、物流業(yè)務(wù)，也包括汽車整車運(yùn)輸服務(wù)?！保停希桃押椭型膺\(yùn)共同投資８００萬(wàn)美元，合資成立了中外運(yùn)－商船三井航運(yùn)有限公司，專門從事汽車滾裝船運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中外運(yùn)集團(tuán)占新公司５１％的股權(quán)，ＭＯＬ占４９％。另外，ＭＯＬ還將與另外一家中國(guó)公司及兩家日資企業(yè)再成立一家合資公司，專注于中國(guó)地區(qū)的汽車及配件物流業(yè)務(wù)。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入     

在物流方面，與ＮＬＣ一樣，在中國(guó)開設(shè)了保稅貨車運(yùn)輸服務(wù)。該項(xiàng)業(yè)務(wù)的具體操作由其附屬公司——上海華加國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司來(lái)完成。該公司在華東地區(qū)經(jīng)營(yíng)１０輛經(jīng)海關(guān)審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有ＧＰＳ設(shè)備。這項(xiàng)新的貨車業(yè)務(wù)可以使ＭＯＬ物流公司提供獨(dú)立的保稅運(yùn)輸服務(wù)，從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區(qū)的倉(cāng)庫(kù)。

就在去年，ＭＯＬ宣布了一項(xiàng)投資１０８．６億美元訂造２４３艘新船的詳細(xì)計(jì)劃，其中的１９３艘新船將用于運(yùn)輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料，另外５０艘為集裝箱船和汽車船。在這項(xiàng)龐大的船隊(duì)擴(kuò)展計(jì)劃中，除去老齡船和回租船，ＭＯＬ的船隊(duì)規(guī)模將增加到２０１０年的７２０艘。ＭＯＬ希望據(jù)此將公司發(fā)展成為全球“最大、最高級(jí)、獨(dú)一無(wú)二的海運(yùn)集團(tuán)”。                                                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１6、ＺＩＭ（以星航運(yùn)）                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

目前ＺＩＭ經(jīng)營(yíng)著８０多條船舶，大多數(shù)為集裝箱船，其中２０條船為自有船舶，這包括２００４年早些時(shí)候投入運(yùn)營(yíng)的由現(xiàn)代重工為其建造的４９００ＴＥＵ巴拿馬級(jí)集裝箱船。。集裝箱船中還自有５條３３５１ＴＥＵ，８條３８３４ＴＥＵ，５條４９９２ＴＥＵ，

ＺＩＭ最早的船是Ｋｅｄｍａｈ，最早屬于英國(guó)海軍，參加過第２次世界大戰(zhàn)，上邊掛著７星旗，后來(lái)就成了以星的標(biāo)志。

ＺＩＭ發(fā)展集裝箱的重要一步是１９７０年，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)者Ｍｏｓｈｅ?。耍幔螅瑁簦樽龀鲋卮鬀Q策，調(diào)整公司的發(fā)展方向，發(fā)展更適合現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)募b箱，并從意大利和德國(guó)訂早了６艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運(yùn)輸，Ｍｏｓｈｅ?。耍幔螅瑁簦樗篮?，他的繼任者Ｙｅｈｕｄａ　Ｒｏｔｅｍ　大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，開辟了三條重要航線，遠(yuǎn)東航線，美國(guó)航線和歐洲航線。至此，ＺＩＭ的全球運(yùn)輸初步形成。                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１7。、關(guān)于達(dá)飛                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１）原先ＣＭＡ的全稱是法文’ＣＯＭＰＡＮＩＥ?。停粒遥桑裕桑停拧。摹粒疲疲牛遥裕停牛危浴〔皇鞘裁矗茫希眨危裕遥佟。停粒遥桑危?，

２）是ＣＭＡ收購(gòu)了ＣＧＭ　（ＣＯＭＰＡＮＩＥ?。牵牛危牛遥粒獭。停粒遥桑裕桑停欧▏?guó)國(guó)家航運(yùn)公司），而不是ＣＧＭ收購(gòu)了ＣＭＡ，?。茫停恋睦习迨侵袞|人，叫?。剩粒眩眨桑拧。樱粒粒模桑铀嗟膬鹤咏校遥眨模希蹋乒軜I(yè)務(wù)，女兒叫ＴＡＮＹＡ管行政

３）ＣＭＡ原先在業(yè)界沒什么名氣，相反是ＣＧＭ在南北縱向服務(wù)，尤其在地中海和中南美地區(qū)有很大的影響力，而ＣＭＡ純粹是靠中國(guó)做大的，ＣＭＡ短短８年，從世界第１４上升到世界第４，其中的并購(gòu)起到關(guān)鍵作用，本來(lái)這次渣華也是　并給達(dá)飛的，后來(lái)ＭＡＥＲＳＫ臨時(shí)加價(jià)５億歐元，才賣給了ＭＡＥＲＳＫ．．．否則誰(shuí)是世界第一就很難說了

４）ＡＮＬ是給ＣＭＡ－ＣＧＭ全權(quán)收購(gòu)的，不存在干線和支線的問題！現(xiàn)在ＡＮＬ的歐地美國(guó)線的箱管全是ＣＭＡ－ＣＧＭ管的，艙位也是ＣＭＡ－ＣＧＭ管的，萬(wàn)榮純粹讓玩死了．．．                                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

１8、ＳＩＴＣ（海豐集運(yùn)）                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

走過日本貨的朋友一般對(duì)海豐并不陌生吧！

海豐是貨代起家，直至今日，海豐的貨代業(yè)務(wù)一直發(fā)展的有聲有色，海豐這些年的發(fā)展速度很快，實(shí)為中國(guó)船公司中的楷模。

海豐成立于１９９１年，當(dāng)時(shí)叫山東省國(guó)際貨物代理公司，ＳＩＴＣ就是其英文名的縮寫，１９９２年與東李實(shí)業(yè)有限公司合資成立山東省國(guó)際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司１９９３年海豐購(gòu)入船舶開始集裝箱運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)正趕上山東省對(duì)日韓出口量增加，不久跟與ＨＡＮＪＩＮ合作開辟韓國(guó)航線，賺得盆滿缽滿！業(yè)務(wù)量迅速膨脹，在以后的幾年里大踏步前進(jìn)，尤其是實(shí)現(xiàn)了在日本線上的做大做強(qiáng)！                                                                                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

縱關(guān)ＳＩＴＣ這些年的發(fā)展一直離不開貨代業(yè)務(wù)，這是正是海豐的成功之處，正是強(qiáng)大的貨代業(yè)務(wù)能力促使了海豐的成長(zhǎng)。還有就是海豐跟韓國(guó)ＨＡＮＪＩＮ的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，ＨＡＮＪＩＮ成就了今天的海豐一點(diǎn)也不為過?？梢哉f海豐抓住了時(shí)代的機(jī)遇！

２００４年海豐開辟了東南亞航線，并完成了集團(tuán)重組，成立新海豐航運(yùn)集團(tuán)、新海豐物流集團(tuán)、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發(fā)展六大體系。同年１２月完成企業(yè)戰(zhàn)略重組，組成海豐六大業(yè)務(wù)體系：海豐集運(yùn)、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸、海豐航運(yùn)配套服務(wù)，海豐開始向國(guó)際化、綜合物流公司邁進(jìn)。                                                                                                                                                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

陸運(yùn)口岸：                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

我國(guó)國(guó)內(nèi)的陸運(yùn)口岸的主要省份有新疆，內(nèi)門口，西藏，云南，黑龍江，遼寧，廣西，廣東等省份，下面是各省份的主要陸運(yùn)口岸。

新疆的陸運(yùn)口岸有紅旗拉甫、吐爾尕特口岸、伊爾克什坦、阿拉山口、巴克圖、吉木乃、霍爾果斯、烏拉斯臺(tái)、塔克什肯、紅山嘴、老爺廟；

內(nèi)蒙古陸運(yùn)口岸有巴彥淖爾、策克、滿洲里、二連浩特；

西藏陸運(yùn)口岸有樟木、普蘭，吉隆，日屋，亞東；

                                                                                                                                                                                了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

云南陸運(yùn)口岸有畹町、瑞麗　、清水河；

黑龍江陸運(yùn)口岸有遜克，撫遠(yuǎn)，密山，漠河，綏芬河；

遼寧陸運(yùn)口岸有丹東；

廣西陸運(yùn)口岸有友誼關(guān)，憑祥，東興，水口。

廣東陸運(yùn)口岸有皇崗、文錦渡，羅湖，沙頭角。                                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。

瑞獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資?！　　　　　　　　　　?nbsp;     

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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