“聯(lián)動接卸”海關監(jiān)管模式正式運作推動長三角區(qū)域港口一體化
“聯(lián)動接卸”海關監(jiān)管模式正式運作推動長三角區(qū)域港口一體化
上海海關與南京海關、合肥海關、杭州海關攜手拓展“聯(lián)動接卸”海關監(jiān)管模式，共完成進出口近30萬標箱，有力推動了上海國際航運中心建設。
這一監(jiān)管模式將長三角地區(qū)相關港口作為上海洋山港接卸地，實施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。
目前，上海洋山港已與江蘇太倉港、安徽蕪湖港、浙江獨山港和安吉港等形成常態(tài)化“聯(lián)動接卸”工作模式，未來還將推廣到江蘇的大豐、蘇州高新、張家港、揚州等沿江沿海港口。
據(jù)統(tǒng)計，在“聯(lián)動接卸”模式之下，洋山港－蕪湖港之間貨物全程運輸時間平均約48小時，相較于其他模式節(jié)省近一半時間。相較于傳統(tǒng)的“水水中轉”模式，“聯(lián)動接卸”模式出口每標箱可節(jié)約物流成本400元人民幣，進口每標箱可節(jié)約200元。
與“聯(lián)動接卸”海關監(jiān)管模式緊密相關，上海海關還積極推動中轉集拼業(yè)務試點，探索設立國際中轉集拼中心，試點研究應用安全智能鎖、電子圍欄等技術，打造物聯(lián)平臺，實現(xiàn)企業(yè)倉庫管理系統(tǒng)與海關系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，應用高清監(jiān)控系統(tǒng)對中轉集拼作業(yè)區(qū)域實施全程可視化管理，為中轉集拼業(yè)務試點提供更加安全高效的監(jiān)管服務。
最近，上海外高橋四期碼頭啟動國際中轉集拼實貨試點業(yè)務。規(guī)?；\作后，將有利于國際采購、分撥配送等高附加值物流增值服務向上海港集聚，推進上海港向港口綜合物流服務提供商轉變。
上海海關表示，當前，上海國際航運中心正從“基本建成”向“全面建成”邁進。作為長江水道重要的港口，上海承擔了大多數(shù)長江經(jīng)濟帶外貿(mào)貨物中轉業(yè)務，成為21世紀海上絲綢之路與長江經(jīng)濟帶相互連接的江海聯(lián)運重要節(jié)點。今后，上海海關將積極參與區(qū)域營商環(huán)境創(chuàng)新試點等改革工作，發(fā)揮海關聯(lián)通國內(nèi)國際兩個市場的重要作用，著力推動長三角對外貿(mào)易高質量發(fā)展。
統(tǒng)計顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標箱，比上一年增長8%，已連續(xù)12年位居全球第一。 了解更多 點擊進入
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