淺談國際物流流程中常見問題
隨著中國對外貿易往來愈發(fā)密切,國際物流不可避免的進入許多企業(yè)的業(yè)務范圍,但由于很多企業(yè)缺乏對應的物流知識導致物流過程中發(fā)生諸多意外清關,常見的情況有以下幾種:
一.單證不符
1.外貿管理部門簽發(fā)的逬出貨物許可證或其他國家相關部門的批準文件。
2.報關單。
3.提單或運單。
4.發(fā)票。
5.裝箱單。
6.減免稅或免驗證明文件。
7.原產地證明(在對某些 特定國家出口“可受惠商品時”用)。
8.采購合同。
9.其他一些 補充文件或過程文件。如果這些單證出現(xiàn)、單不符或單貨不 符,通常會給報、淸關或結單提貨造成麻煩,甚至冇可能導致罰 款、貨物被扣押等重人損失。 了解更多,點擊進入
二.包裝和嘜頭的問題 了解更多,點擊進入
包裝和嘜頭貌似簡單,不易引起人們重視,但實際橾作中出現(xiàn)問題的情況很多。國際運輸,尤其是海運對貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅固、緊密,形狀規(guī)范,防水、耐腐蝕,并能經受叉車或吊車反復裝卸。重型設濟的包裝應注明索具掛點并標明重心,零散貨物好用集裝箱或托盤包裝。劣質包裝帶來的影響絕不僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質材料包裝,通常需要做熏蒸處理。熏蒸可以在出口口岸進行,也可以在進口口岸補辦。但如果是不宜進行熏蒸的貨物,如食品、藥品、香料等,好是在出口時辦理,以免補辦時連貨物一起熏蒸造成損失。國際運輸的所有貨物都應該編制嘜頭標記。這將直接關系到貨物的正確統(tǒng)計、驗放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應該掌握嘜頭代號的常識,熟悉嘜頭標注方法,避免發(fā)生差錯。嘜頭沒有固定的格式,但通常都應包含目的港、收貨人、序列號等信息。同一批貨物的嘜頭形式要統(tǒng)一。嘜頭應以顏色易于識別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位位置,好在包裝的三個面以上做嘜頭標志。做好包裝和嘜頭并不是復雜的工作,但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩。 了解更多,點擊進入
三.危險品運輸的問題 了解更多,點擊進入
1.危險品包裝合格證明(危包證)。
2.危險品說明書。
3.MSDS—material safety data sheet。
4.其他補充文件(如進口國的進口許可等)。
如果需要進出口危險品,應提前準備相關文件,并將危險品運輸到海關指定的危險品倉庫儲存。一般進口國對危險品進口的審批會比較嚴格,審批時間也較長。如果未能提前辦理好危險品(尤其是火工品)的進口許可,貨物到港后不能及時消關放行,由此產生的特殊倉儲費、滯港費等將是一大筆損失。 了解更多,點擊進入
四.貨物超重的問題 了解更多,點擊進入
國際運輸業(yè)務要求發(fā)貨方準確提供貨物的體積、尺寸、重量等信息。集裝箱運輸雖有固定的尺寸,但對毎個集裝箱的重量也有明確的要求:20尺普通箱一般不超過17.5噸;40尺普通 箱一般不超過22噸。所以發(fā)貨人應該提前合理分配貨物安排裝箱,切不可為節(jié)省運費而讓集裝箱“暴飲暴食”。曾經有一家公司,單個20尺集裝箱裝了40多噸貨物,而且沒有提前通知運輸代理和港口,結果由于箱重遠遠高于港口調用的吊車載荷,竟把吊車電機燒毀了。發(fā)運方不伹要賠償吊車的損失,還多次掏箱重裝,延誤了發(fā)運時間,真是得不償失。
以上是國際物流業(yè)務中常見問題中的兒個,沒有列舉的還有很多,這就需要物流操作人員在實踐中用心總結,提高技能,從而規(guī)避風險,減少損失。 了解更多,點擊進入
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